Пилоты гражданских авиарейсов в России каждый раз перед вылетом проходят медицинский осмотр.

Однако не всегда лётчики сообщают фельдшерам о каком-либо недомогании, если врач сам не смог его выявить.

Делается это прежде всего затем, чтобы пилота не отстранили от полётов, рассказал в интервью "Говорит Москва" член Комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации, заслуженный пилот РФ Юрий Сытник.По мнению специалиста, так мог поступить и 49-летний сотрудник "Аэрофлота" Дамир А., второй пилот на рейсе Москва — Анапа, который скончался от сердечной недостаточности после экстренной посадки в Ростове-на-Дону.— Своё заболевание он мог скрывать, когда проходил комиссию, потому что не хотел потерять профессию в 50 лет и остаться на нищенской пенсии.

Конечно, скорее всего, тут его вина.

Вр�

ачи вряд ли определят это заболевание, потому что перед комиссией там принимаются всякие препараты, крутится велосипед...

У нас проверяют давление, могут посмотреть пульс, язык, глаза.

Фельдшеры на пункте опытные, определяют болезнь сразу, например, грипп.

Внутреннюю болезнь скрыть не всем удаётся, но это можно сделать, — отметил эксперт.Как считает заслуженный пилот, ужесточение правил прохождения предполётной медкомиссии не даст результата.

Чтобы исправить сложившуюся систему, необходимо улучшать условия работы пилотов, сохранять их здоровье.— Такие случаи были и раньше, они будут повторяться, потому что люди до конца пытаются цепляться за свою профессию, — сказал Юрий Сытник.Отметим, предельным возрастом для пилотов гражданской авиации в России считается 65 лет.Как писал Лайф, рейса Москва — Анапа был вынужден совершить экстренную посадку утром 24 ноября в Ростове-на-Дону из-за проблем со здоровьем одного из пилотов.

Сразу после посадки лётчик скончался.

В "Аэрофлоте" рассказали, что пилот успешно прошёл все медкомиссии и нареканий к его здоровью не было.